（5篇）民航系统优秀读书心得分享汇编
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2024-01-19
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民航系统优秀读书心得分享汇编（5篇）
目录
我相信我们可以做得到 1
汲取智慧力量，激发奋斗动力 3
平凡而又伟大的故事 6
你重复的每一件小事都有惊人的力量 8
冰雪铸就丰碑 11
我相信我们可以做得到
作为一名民航人、机务人，看此《作品选》后，我更加清晰了
自己的责任与使命。于我而言，其中夹杂着的还有一份特殊的经历，
让我对三个敬畏的意义与内涵有了更深刻的理解与感悟。
几个月前，我按照公司安排，参加了一起航空器现场调查工作。
工作结束后，我申请休了几天假，飞了趟深圳，坐飞机的时候，我
不自主地查了一下当天的排班表，幸福的是，看到绕机和放行的名
字后，我很安心。重返维修岗位后，很奇怪，我看着面前的飞机、
做着和以前相同的工作，但内心的感觉完全不一样。首先是担心，
比以前自己刚入职那会害怕弄坏飞机的那种感觉还要担心。那天和
师傅一起量线，看着手上的万用表，那个计量工具的检验标牌我确
认了不下**遍，发动机上 EEC 的*条线路的阻值到现在我还清晰记
得，我当时很担心如果自己用的工具有问题、自己读的数值不准确、
导线的位置量错了，会不会出现意外的情况。我担心如果是因为自
己的差错导致了系统故障、发动机空停甚至飞机迫降，我无法对飞
机上的几百位旅客交代。
担心之后就是警醒，自己给自己的工作上的警醒，有天晚上进
行一架***飞机 EGPWS 地形导航数据库的升级，工作其实很简单，
但那天我把装载和测试的手册读了不下*遍，把不认识的单词都做了
翻译、标注出来。那天进入电子舱之前，我看着*个电子舱门愣了一
下，以前涉及到电子舱的工作都是师傅说开哪个门就开哪个门，我
也知道要升级 EGPWS 要开主电子舱门，但忍不住就是想去查一下、
确认下。于是翻了手册确认*个门的编号，从前到后从左到右，***-
***-***-***。
我当时突然明白自己在去深圳飞机上能安心睡了一路的原因，
其实不仅是我对那两名绕机和放行人员的放心，更多的是潜意识中
对于我们飞机维修规章、规范和作业要求的放心、是对我们班组兄
弟们能够按规执行心怀敬畏的放心、是对我们机务人能够做到保障
航空安全的放心。
我最近一直在想，自己发生这些转变的原因是什么。在读完
《作品选》这本书后，我找到了答案：对理想信念的坚定。我相信
很多人都觉得“理想信念”这个词有点过于宏达，甚至虚无缥缈、有点
空泛，说实话其实我以前也是这样的感觉。但是，我们认真地想一
下，作为一名机务，从事飞机维修工作，我们的理想信念是什么？
仅仅是这份工作能够挣钱养家糊口吗？对机务岗位的认同、对飞机
维修工作的敬畏、对旅客生命的负责，我想这才是我们作为机务人
应有的理想信念。
我们都学习了习近平 总书记对民航安全的要求：“确保航空运行绝
对安全，确保人民生命绝对安全”，我们都能背得出来“敬畏生命、敬
畏规章、敬畏职责”，我们都知道机务人的“三老四严”、维修工
作的“九字方针”，这些话不是墙上贴的宣传标语，不是背得烂熟
喊得响亮的口号，作为机务人、民航人，这就是我的日常工作、这
就是我的责任担当。我此行现场后心态上的变化，让自己对这些话
有了更深刻的理解和感悟。
我最近也一直在问自己，到底什么是安全？什么是敬畏？安全
本身是有定义的，而我所理解的安全和敬畏是在我们修飞机的时候
能够清晰地明白我自己是谁，我在做什么，我应该怎么做，我不能
怎么做，然后努力把它做好。机务这个岗位本身就带有浓重的责任
和担当的色彩，既然选择了这个行业，就要承担起这份责任。
我相信，我们每个人都能够在完成工作后拍着胸脯对班组的兄
弟们讲“没问题”，我相信我们每个人都能够在与机组交接的时候坦诚
有力地说“机长您好，飞机是好的”，我相信我们每个人都能够在送机
的时候面对着百名旅客满怀自豪和信心：“这是我修的飞机，请你们
放心。”
我相信自己可以做得到，我相信我们可以做得到。
汲取智慧力量，激发奋斗动力
读书，可以解惑、明智、鉴今。读一本好书如同与一名智者交
流，尤其当书的内容跟你从事的工作息息相关时，更会引起读者极
大的兴趣。
最近，我有幸拜读了原民航局局长李家祥的新作《大道自显》，
这是一部带有人生感悟的自传体随笔，作者将自己**年来“求学、从
军、经商、从政”的人生经历娓娓道来，论述了其对做人、做事的思
考。尤其是书中对古今军事管理、企业管理和政府管理之道“相
通”的总结，从领导方法、人事制度、激励机制等方面给出了具体建
议，将管理之道上升为一门艺术，看后很受启发。因我也是一名民
航从业者，难免不自觉地将书中观点和工作实际进行比较和思考，
对提升个人格局、开拓思路和提高工作履职能力确有裨益。
收获很多，主要写三点，都是在作者观点的基础上做进一步引
申推演和思考后，所得体会：
一、民航安全工作“关口前移”是必然要求
书中回忆中央两次将作者调往民航不同岗位履职的经历，多次
强调“民航安全是党中央和国务院领导最为关注、经常批示和叮嘱最
多的内容”，这一点我深有同感。今年“*•**”东航飞行事故发生后，
习近平 总书记立即作出重要指示，要求“加强民用航空领域安全隐患排
查，狠抓责任落实，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安
全”，实际上就是要求民航安全工作要“关口前移”，更加注重“从源头
上防范化解重大安全风险”。现实的教训让我们深刻认识到，民航安
全工作极端重要、高度敏感，事关“国之大者”，不出事便罢，一出事
则影响巨大、社会关注。民航安全运行必须确保万无一失，要用各
种方法把风险隐患防范治理在前端，才能化被动为主动，牢牢掌握
安全的主动权。因此，民航安全“关口前移”的理念要进一步转变和落
实，“关口前移”的制度和管理手段也要更加务实和有效。建议今后民
航安全工作要坚决做到“三个一律”，即“不安全事件一律提级调查、
责任原因事件一律从快问责、违章违规事件一律从重处罚”，我们绝
不能等到事故发生后才去追究有关人员责任，必须要赶在“事前”增强
震慑；绝不能等到风险累积到一定程度才去调查化解，而是必须及
时察觉主动介入；绝不能给任何人抱有侥幸心理的机会，而是要以
大概率思维化解小概率风险，持续坚持“隐患动态清零”。
二、抓管理要抓关键
书中介绍了作者在军队管理、企业管理、政府管理上的一些作
法，更加坚定了我一个理念，即：安全是民航的生命线，而这生命
线既是“飞出来”的，更是“管出来”的。
尤其是当我们进一步深化对航空安全规律的认识后，发现很多
问题的表现在基层，根子却在管理层，深层次的原因往往都是在系
统组织管理方面。因此，抓民航安全一定要树立系统管理思维，集
中主要精力盯紧主要矛盾，盯住安全重点。
比如，每一名管理者都应当对管理对象和重点风险做到心中有
数，搞清楚问题究竟出在哪一层，然后集中精力去打通“堵点”和“病
灶”，确保企业自身安全管理系统正常发挥作用。
又比如，应该正确看待“盯组织、盯系统”与“盯人、盯事”之间的
关系。近年来，民航安全监管模式改革强调从“盯人、盯事”向“盯组
织、盯系统”的模式转型，但“盯组织、盯系统”并不意味着不再需要
“盯人、盯事”了。正相反，系统安全的管理思路更加强调对企业“一
把手”和班子成员这些“关键少数”，以及飞行、管制等关键岗位人员
要牢牢盯紧盯住。这些人享有安全生产资源支配权和政
摘要：
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民航系统优秀读书心得分享汇编（5篇）目录我相信我们可以做得到1汲取智慧力量，激发奋斗动力3平凡而又伟大的故事6你重复的每一件小事都有惊人的力量8冰雪铸就丰碑11我相信我们可以做得到作为一名民航人、机务人，看此《作品选》后，我更加清晰了自己的责任与使命。于我而言，其中夹杂着的还有一份特殊的经历，让我对三个敬畏的意义与内涵有了更深刻的理解与感悟。几个月前，我按照公司安排，参加了一起航空器现场调查工作。工作结束后，我申请休了几天假，飞了趟深圳，坐飞机的时候，我不自主地查了一下当天的排班表，幸福的是，看到绕机和放行的名字后，我很安心。重返维修岗位后，很奇怪，我看着面前的飞机、做着和以前相同的工作，但内...
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